在后来的发展历程中,马自达又经历了几次起伏,但都坚强地挺了过来,也渐渐地找到一条属于自己的发展之路。然而,就在我们已经习惯了马自达推出一款又一款让你“魂动”的漂亮车型、一次又一次听到“创驰蓝天”这个专有名词,并逐渐淡忘Rotary为何意、Wankel(汪克尔)为何人的时候,马自达再次用一款RX-VISION挑动了人们心中的那根神经。
是的,刚刚在东京车展上亮相的RX-VISION就是一款采用转子发动机为动力的跑车。马自达+转子发动机+跑车,这三个要素放在一起,迅速让人回想起上世纪七、八十年代神一样的RX-7。对此,马自达负责产品研发和成本革新的负责人、常务执行董事藤原清志忍不住告诉我,RX-VISION的开发方向的确更加偏向于RX-7,而非RX-8。这意味着它会更加纯粹。
“纯粹”是通过两个方面来表达的。第一,这款概念车用的是纯正的欧范儿GT造型,长头短尾——看看AMG GT你就知道我在说什么。当然,其中融合“魂动”理念也是必须的。第二,也是最重要的,它装备的是一台转子发动机,而且这台发动机只会出现在这辆车上,其他马自达车型是不会装备的。其实这也意味着,它将是全球唯一一辆印有Rotary标记的跑车。
虽然这台转子发动机的具体信息还无法透露,但藤原也向我们确认,各种研发工作正在紧张进行中。例如利用特殊材料制成的透明缸体就让工程师更加方便的观察和研究缸内燃烧的情况,以便进行改进。在未来2-3年内,就能看到它的庐山真面目。
编辑点评:
转子发动机已经成为马自达的一个标签。它带给马自达的并不仅仅是一款款成功而又经典的车型,更是把坚持与执着的精神注入到了马自达的DNA之中,并以此感召了一批又一批工程师和技术人员成为马自达的一员。
这次东京车展,马自达借RX-VISION概念车复活转子发动机,就是为了把这份人们心中的信仰持续下去。这种精神层面上的满足是无法用物质去衡量的。可以说,马自达要用这台全新的转子发动机给自己一个交代、给自己员工一个交代、更要给全球众多马自达车迷一个交代。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
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